汽車傳動(dòng)軸十字節(jié)對(duì)潤(rùn)滑材料的要求除了要有好的抗摩擦與抗磨損性外，還應(yīng)有較好的機(jī)械安定性、高溫性(高滴點(diǎn))、防腐性、抗水性和氧化安定性等特性。萬(wàn)向軸生產(chǎn)萬(wàn)向聯(lián)軸器十字包出現(xiàn)磨損的原因及處理傳動(dòng)軸萬(wàn)向節(jié)故障主要是軸頸和軸承磨損及各軸頸出現(xiàn)彎曲變形，造成其十字軸各軸中心線不在同一平面上，或相鄰的兩軸中心線不垂直。由于萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承磨損間隙過(guò)大，十字軸在運(yùn)行中產(chǎn)生晃動(dòng)，使傳動(dòng)軸中心線偏離其旋轉(zhuǎn)中心線，使傳動(dòng)軸產(chǎn)生振抖現(xiàn)象和運(yùn)行中傳動(dòng)軸發(fā)出異常響聲的現(xiàn)象。

但有的駕駛員操作方法不正確，會(huì)造成潤(rùn)滑脂無(wú)法進(jìn)入軸承內(nèi)。正確的操作方法是：將黃油槍出油口緊壓在黃油嘴上，不斷操作黃油槍，使?jié)櫥趬毫ψ饔孟峦ㄟ^(guò)黃油嘴進(jìn)入十字軸內(nèi)部油道，繼而到達(dá)十字軸的4個(gè)軸頸端面，充滿各滾針軸承，同時(shí)將滾針軸承內(nèi)殘留變質(zhì)的潤(rùn)滑脂及雜質(zhì)從油封處擠出。待各個(gè)軸承內(nèi)變質(zhì)的潤(rùn)滑脂及雜質(zhì)全部擠出后(見(jiàn)到新鮮潤(rùn)滑脂被擠出)，則作業(yè)完成。如作業(yè)時(shí)潤(rùn)滑脂不能被壓入到軸承內(nèi)，則應(yīng)更換黃油嘴或拆卸十字軸清洗油道，再行加注，以確保行車安全。

磨損主要是缺少潤(rùn)滑引起的。萬(wàn)向節(jié)十字軸軸頸和軸承的磨損，從使用情況來(lái)看不應(yīng)超過(guò)0.02～0.13mm，一般保持在0.01mm左右。如果超過(guò)0.13mm，就產(chǎn)生傳動(dòng)軸振抖和發(fā)響的現(xiàn)象。如果十字軸軸頸磨損出槽，槽又很深應(yīng)進(jìn)行修理或更換。如果采用堆焊和鑲套修理，還要進(jìn)行熱處理和磨削加工。加工后要求各軸頸的不圓度在0.01mm，錐度不能大(20mm長(zhǎng)度上不能大于0.01mm)。要檢查相鄰兩軸線的垂直度，一定要保證垂直。加工修理后各軸頸的軸線應(yīng)在同一平面內(nèi)。久而久之，造成十字軸軸頸的單邊磨損，隨著時(shí)間的推移，十字軸受力的一面便會(huì)磨損加大，起槽，以致于松曠發(fā)響。

可以采取將十字軸在相對(duì)于原先位置轉(zhuǎn)動(dòng)90°再使用，這樣可以延長(zhǎng)使用時(shí)間。在組裝時(shí)應(yīng)注意將有油嘴的一面朝向傳動(dòng)軸，萬(wàn)向節(jié)叉應(yīng)在十字軸上轉(zhuǎn)動(dòng)自如，不應(yīng)有卡滯現(xiàn)象，也不應(yīng)出現(xiàn)有軸向的間隙。在平時(shí)保養(yǎng)中應(yīng)勤注潤(rùn)滑脂，防止由于缺少潤(rùn)滑脂造成十字軸軸頸和軸承的磨損齒輪油的高溫性和抗水性是無(wú)法達(dá)到要求的。在潤(rùn)滑脂中除了鈣基潤(rùn)滑脂(以下簡(jiǎn)稱鈣基脂)，還有鋰基潤(rùn)滑脂(以下簡(jiǎn)稱鋰基脂)、鋁基潤(rùn)滑脂和鈉基潤(rùn)滑脂等多種。而實(shí)際上，汽車傳動(dòng)系的潤(rùn)滑一直都是使用2號(hào)或3號(hào)鋰基脂，因?yàn)殇嚮鄬?duì)鈣基脂有較高的滴點(diǎn)(鋰基脂為170℃-190℃，鈣基脂為90℃-100℃)和較好的熱安定性。

另外，隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展，二硫化鉬潤(rùn)滑脂在汽車行業(yè)得到廣泛應(yīng)用。所謂二硫化鉬潤(rùn)滑脂，就是在鋰基脂或復(fù)合鈣基脂中加入少量膠體二硫化鋁制成。二硫化鉬為片狀結(jié)晶，其硫原子對(duì)金屬有很強(qiáng)的親和力，因而很容易在摩擦表面形成牢固的潤(rùn)滑油膜。