1、將左半聯(lián)軸器的凸緣孔設(shè)計(jì)為異徑通孔，這樣就省去了原設(shè)計(jì)的左側(cè)擋板。替換軸銷時(shí)，舊軸銷可以通過小孔由左到右頂出。2、將右半聯(lián)軸器的內(nèi)側(cè)加工為“花式”擋銷結(jié)構(gòu)。遼寧十字軸萬向節(jié)即在凸緣內(nèi)側(cè)加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的位置，寬4mm×深8mm左右。當(dāng)替換新的軸銷時(shí)，用12#～14#鐵絲在溝槽內(nèi)圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷的作用，替代了原來的擋板。在現(xiàn)場(chǎng)，也可對(duì)現(xiàn)有的LX型彈性柱銷聯(lián)軸器進(jìn)行改造。十字軸萬向節(jié)生產(chǎn)廠家即采用與凸緣內(nèi)側(cè)“花式”擋銷結(jié)構(gòu)相似的加工件焊接在原來的聯(lián)軸器上即可，這里不再贅述。

蛇形彈簧聯(lián)軸器共有九類型式，分別是JS罩殼徑向安裝型（基本型）、罩殼軸向安裝型、JSS雙法蘭聯(lián)接型、JSD單法蘭聯(lián)接型、SJS接中間軸型、JSG高速型、JSZ帶制動(dòng)輪型、JSP帶制動(dòng)盤型、JSA穩(wěn)定型等。蛇形彈簧聯(lián)軸器其主要結(jié)構(gòu)是由兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)，十字軸萬向節(jié)生產(chǎn)廠家兩個(gè)半外罩，兩個(gè)密封圈及蛇形彈簧片組成。它是靠蛇簧嵌入兩半聯(lián)軸節(jié)的齒槽內(nèi)來傳遞扭矩，聯(lián)軸器以蛇形彈簧片嵌入兩個(gè)半聯(lián)軸節(jié)的齒槽內(nèi)，來實(shí)現(xiàn)主動(dòng)軸與從動(dòng)軸的鏈接。運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，是靠主動(dòng)端齒面對(duì)蛇簧的軸向作用力帶動(dòng)從動(dòng)端，來傳遞扭矩，如此在很大程度上避免了共振現(xiàn)象發(fā)生，遼寧十字軸萬向節(jié)生產(chǎn)廠家且簧片在傳遞扭矩時(shí)所產(chǎn)生的彈性變量，使機(jī)械系統(tǒng)能獲得好的減振效果，其平均減振率達(dá)36%以上。

存在一定程度的X、Y方向位移和偏斜角CI。當(dāng)徑向位移較大時(shí)，可選滑塊聯(lián)軸器，角位移較大或相交兩軸的聯(lián)接可選用萬向聯(lián)軸器等。十字軸萬向節(jié)生產(chǎn)廠家當(dāng)作業(yè)過程中兩軸發(fā)生較大的附加相對(duì)位移時(shí)，應(yīng)選用撓性聯(lián)軸器。關(guān)于高速傳動(dòng)軸，應(yīng)選用平衡精度高的聯(lián)軸器，遼寧十字軸萬向節(jié)例如膜片聯(lián)軸器等，而不宜選用存在偏疼的滑塊聯(lián)軸器等。

動(dòng)力機(jī)的機(jī)械特性對(duì)整個(gè)傳動(dòng)系統(tǒng)有相應(yīng)的影響，不同類別的動(dòng)力機(jī)，由于其機(jī)械特性不同，應(yīng)選取相應(yīng)的動(dòng)力機(jī)系數(shù)Kw，選擇適合于該系統(tǒng)的較佳聯(lián)軸器。動(dòng)力機(jī)的類別是選擇聯(lián)軸器品種的基本因素，動(dòng)力機(jī)的功率是確定聯(lián)軸器的規(guī)格大小的主要依據(jù)之一，與聯(lián)軸器轉(zhuǎn)矩成正比。固定的機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)中的動(dòng)力機(jī)大都是電動(dòng)機(jī)，遼寧十字軸萬向節(jié)運(yùn)行的機(jī)械產(chǎn)品傳動(dòng)系統(tǒng)（例如船舶、各種車輛等）中的動(dòng)力機(jī)多為內(nèi)燃機(jī)，當(dāng)動(dòng)力機(jī)為缸數(shù)不同的內(nèi)燃機(jī)時(shí)，需要考慮扭振對(duì)傳動(dòng)系統(tǒng)的影響，這種影響因素與內(nèi)燃機(jī)的缸數(shù)、各缸是否正常工作有關(guān)。此時(shí)一般應(yīng)選用彈性聯(lián)軸器，十字軸萬向節(jié)生產(chǎn)廠家以調(diào)整軸系固有頻率，降低扭振振幅，從而減振、緩沖、保護(hù)傳動(dòng)裝置部件，改進(jìn)對(duì)中性能，提升輸出功率的穩(wěn)定性。

在梅花聯(lián)軸器拆卸過程中，困難的工作是從軸上拆下輪轂。對(duì)于鍵聯(lián)接的輪轂，一般用三腳拉馬或四腳拉馬進(jìn)行拆卸。選用的拉馬應(yīng)該與輪轂的外形尺寸相配，拉馬各腳的直角掛鉤與輪轂后側(cè)面的結(jié)合要適當(dāng)，在用力時(shí)不會(huì)產(chǎn)生滑脫想象。非標(biāo)定制十字軸萬向節(jié)這種方法僅用于過盈比較小的輪轂的拆卸，對(duì)于過盈比較大的輪轂，經(jīng)常采用加熱法，或者同時(shí)配合液壓千斤頂進(jìn)行拆卸。對(duì)梅花聯(lián)軸器的全部零件進(jìn)行清洗、清理及質(zhì)量評(píng)定是聯(lián)軸器拆卸后的一項(xiàng)極為重要的工作。零部件的評(píng)定是指每個(gè)零部件在運(yùn)轉(zhuǎn)后，十字軸萬向節(jié)生產(chǎn)廠家其尺寸、形狀和材料性質(zhì)的現(xiàn)有狀況與零部件設(shè)計(jì)確定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，判定哪一些零部件能繼續(xù)使用，哪一些零部件應(yīng)修理后使用，哪一些屬于應(yīng)該報(bào)廢愈新的零部件。