我們針對這兩點(diǎn)展開研討，以工程應(yīng)用中常見的束腰型彈性膜片聯(lián)軸器為例，利用有限元軟件ANSYS建模，將瞬態(tài)動力學(xué)分析方法引入膜片聯(lián)軸器的應(yīng)力分析。瞬態(tài)動力學(xué)方法是用于確定承受任意隨時(shí)間變化載荷的結(jié)構(gòu)的動力學(xué)響應(yīng)的一種方法，可分析確定結(jié)構(gòu)在靜載荷、瞬態(tài)載荷和簡諧載荷的任意組合作用下隨時(shí)間變化的位移、應(yīng)變、應(yīng)力及力。 金屬撓性膜片聯(lián)軸器(簡稱“膜片聯(lián)軸器”)，貴州萬向傳動軸是一種以金屬撓性元件來傳遞轉(zhuǎn)矩而無需潤滑的傳動裝置，普遍應(yīng)用于艦船、航空、石油化工、機(jī)械制造等領(lǐng)域。其撓性元件是由數(shù)量的薄金屬膜片0.2mm~0.6mm疊合而成的膜片組。工作時(shí)轉(zhuǎn)矩從主動法蘭盤輸入，萬向傳動軸廠家經(jīng)過沿圓周間隔布置的主動傳扭精密螺栓將轉(zhuǎn)矩傳輸至金屬膜片，再由膜片通過從動精密螺栓傳至從動法蘭盤輸出。它通過合金膜片組產(chǎn)生彈性變形來實(shí)現(xiàn)聯(lián)軸器的撓性傳動，利用膜片的柔性來吸收輸入輸出軸間的相對位移，從而補(bǔ)償傳動軸系各個(gè)連接部分由于各種因素引起的殘余不對中。

存在一定程度的X、Y方向位移和偏斜角CI。當(dāng)徑向位移較大時(shí)，可選滑塊聯(lián)軸器，角位移較大或相交兩軸的聯(lián)接可選用萬向聯(lián)軸器等。萬向傳動軸廠家當(dāng)作業(yè)過程中兩軸發(fā)生較大的附加相對位移時(shí)，應(yīng)選用撓性聯(lián)軸器。關(guān)于高速傳動軸，應(yīng)選用平衡精度高的聯(lián)軸器，貴州萬向傳動軸例如膜片聯(lián)軸器等，而不宜選用存在偏疼的滑塊聯(lián)軸器等。

萬向軸生產(chǎn)廠家給您講一下萬向聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，貴州萬向傳動軸使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動。非標(biāo)定制萬向傳動軸萬向聯(lián)軸器最大的特點(diǎn)是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。

對于傳動十字軸頭的潤滑想必是每一位使用者都關(guān)心的。不過并不是每一位都清楚。就連西安的特約維修站的維修技術(shù)人員都聲稱這種車的萬向十字軸頭是免維護(hù)的（有數(shù)個(gè)這樣宣稱）。實(shí)際上，萬向傳動軸廠家同其它設(shè)備一樣的，傳動十字頭一樣需要潤滑（前傳和后傳的十字頭有數(shù)個(gè)潤滑油加注孔）。那么，這個(gè)萬向十字軸頭應(yīng)該加什么油呢？通常的做法是加黃油。但也有持不同政見者。就一般來講，貴州萬向傳動軸無論是維修廠家還是自己，每次在給萬向十字軸頭潤滑是都是用黃油槍把黃油打打進(jìn)去，相信這已經(jīng)是天經(jīng)地義。

高彈性聯(lián)軸器的是由承載扭轉(zhuǎn)的橡膠組件——彈性元件單排概略多排并列而成。高彈性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是由周向均列的彈性元件，非標(biāo)定制萬向傳動軸聯(lián)接兩半聯(lián)軸器的主從轂體，接納了幾股鋼絲絞合線經(jīng)金屬夾板固聯(lián)成的彈性元件的螺旋，這樣彈性體可以在聯(lián)軸器主從轂體的空間內(nèi)自由變形，萬向傳動軸廠家經(jīng)由過程聯(lián)軸器彈性體的軸向、徑向和軸傾角等標(biāo)的目的的自由變形，從而抵償了彈性位移。高彈性聯(lián)軸器因?yàn)槠鋼碛芯傻臏p震機(jī)能，因而被普遍的應(yīng)用在動力機(jī)械的軸系的聯(lián)接。