傳動軸總成不平衡是傳動系彎曲振動的主要原因。其引起的振動噪聲是明顯的。此外，萬向節(jié)十字軸的軸向竄動、傳動軸滑動花鍵中的間隙、傳動軸總成兩端連接處的定心精度、非標(biāo)定制十字軸萬向節(jié)高速回轉(zhuǎn)時(shí)傳動軸的彈性變形及傳動軸上點(diǎn)焊平衡片時(shí)的熱影響因素等都能改變傳動軸總成的不平衡度。降低傳動軸的不平衡度，對于汽車四川十字軸萬向節(jié)尤其是高速汽車如（轎車）是極其重要的，否則會引起很多相關(guān)故障或異常損壞。

由于溫度場的復(fù)雜性，要準(zhǔn)確地計(jì)算機(jī)器由冷態(tài)到熱態(tài)的熱漲值是很困難的。當(dāng)然，膜片聯(lián)軸器有比較大的軸向補(bǔ)償能力，因此沒有計(jì)算得那么，只要估算就行了。非標(biāo)定制十字軸萬向節(jié)估算時(shí)要考慮轉(zhuǎn)子推力軸承的位置和機(jī)殼死點(diǎn)的位置，確定轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的膨脹方向以及機(jī)殼膨脹對轉(zhuǎn)子位置的影響，十字軸萬向節(jié)生產(chǎn)廠家然后根據(jù)材料的線漲系數(shù)分別計(jì)算轉(zhuǎn)子和機(jī)殼的膨脹量，后進(jìn)行疊加從而求出機(jī)器熱漲造成的軸頭位置變化量。

聯(lián)軸器安裝調(diào)試，才能完美體現(xiàn)。兩軸同心度四川十字軸萬向節(jié)軸孔配合精度等至關(guān)重要。聯(lián)軸器生產(chǎn)廠家制造的聯(lián)軸器品質(zhì)高低是影響傳動系統(tǒng)穩(wěn)定性的關(guān)鍵，而聯(lián)軸器安裝與調(diào)試同樣也是影響傳動系統(tǒng)穩(wěn)定性與聯(lián)軸器品質(zhì)高低的體現(xiàn)。比如，JZM膜片聯(lián)軸器的安裝調(diào)試，非標(biāo)定制十字軸萬向節(jié)由于其適用于中高速平穩(wěn)載荷傳動系統(tǒng)當(dāng)中，膜片聯(lián)軸器的轉(zhuǎn)矩傳遞又是金屬撓性元件實(shí)現(xiàn)的，因此，對于兩端傳動軸的同心度要求就是極高的，而在兩端同心度保證的同時(shí)，

齒式聯(lián)軸器的表面需要進(jìn)行滲碳或者調(diào)質(zhì)處理，由于滲碳的方法不同，所以導(dǎo)致齒面的硬度不一樣。氣體滲碳是將工件裝入密閉的滲碳爐內(nèi)，通入氣體滲劑（甲烷、乙烷等）或液體滲劑（煤油或苯、酒精、丙酮等），在高溫下分解出活性碳原子，滲入工件表面，非標(biāo)定制十字軸萬向節(jié)以獲得高碳表面層的一種滲碳操作工藝。固體滲碳是將工件和固體滲碳劑（木炭加推動劑組成）一起裝在密閉的滲碳箱中，四川十字軸萬向節(jié)將箱放入加熱爐中加熱到滲碳溫度，并保溫規(guī)定時(shí)間，使活性碳原子滲人工件表面的一種早的滲碳方法。

它是由軸管、伸縮套和萬向節(jié)組成。伸縮套能自動調(diào)節(jié)變速器與十字軸萬向節(jié)生產(chǎn)廠家驅(qū)動橋之間距離的變化。萬向節(jié)是保持變速器輸出軸與驅(qū)動橋輸入軸兩軸線夾角的變化，并實(shí)現(xiàn)兩軸的等角速傳動。非標(biāo)定制十字軸萬向節(jié)萬向軸是一個(gè)高轉(zhuǎn)速、少支承的旋轉(zhuǎn)體，因此它的動平衡是很重要的。一般在出廠前都要進(jìn)行動平衡試驗(yàn)，并在平衡機(jī)上進(jìn)行了調(diào)整。