以常見的SWC350BH型號的萬向軸為例，經(jīng)計算在未注油的情況下，單個軸承套內(nèi)的間隙空間約為97000mm^3。由于總成一般采用四點加油潤滑方式，因此在總成的組裝期間，非標定制十字軸萬向節(jié)操作人員會逐一對四個方向的軸承內(nèi)分別預上油，有些用戶有時會遇到加不進油的情況，遇到這種情況我們可以從以下幾個方面去分析：1、加油孔是否被堵塞。如果黃油嘴被砸到六角變形或者油嘴生銹等會導致油路不通，安徽十字軸萬向節(jié)此時應(yīng)及時替換黃油嘴。在替換過程中要保持接口周圍清潔，不要讓機械雜質(zhì)、塵埃和砂粒的混入。

國內(nèi)用戶往往對選用國產(chǎn)膜片聯(lián)軸器存在顧慮，特別是大型透平壓縮機組。他們主要擔心以下3個方面：1、擔心國產(chǎn)膜片聯(lián)軸器設(shè)計制造不過關(guān)。2、擔心國產(chǎn)材料不過關(guān)。3、非標定制十字軸萬向節(jié)擔心國產(chǎn)膜片聯(lián)軸器沒有應(yīng)用業(yè)績。膜片聯(lián)軸器在工業(yè)發(fā)達的應(yīng)用見于20世紀60，70年代。改革開放后，隨著大型成套工業(yè)裝置的引進，膜片聯(lián)軸器逐步為國人所了解。由于膜片聯(lián)軸器具有諸多優(yōu)點，現(xiàn)已成為流程動力設(shè)備的，十字軸萬向節(jié)源頭廠家特別是大型的石化流程泵、鍋爐給水泵、鼓風機、壓縮機組等。

在發(fā)動機前置后輪驅(qū)動（或全輪驅(qū)動）十字軸萬向節(jié)源頭廠家的汽車上，由于汽車在運動過程中懸架變形，驅(qū)動軸主減速器輸入軸與變速器（或分動箱）輸出軸間經(jīng)常有相對運動，此外，為避開某些機構(gòu)或裝置（無法實現(xiàn)直線傳遞），非標定制十字軸萬向節(jié)必須有一種裝置來實現(xiàn)動力的正常傳遞，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動。傳動軸在運轉(zhuǎn)過程中，如果載荷過大，再加上所產(chǎn)生的離心力，就會使十字軸折斷或者損壞。

萬向軸生產(chǎn)廠家給您講一下萬向聯(lián)軸器利用其機構(gòu)的特點，安徽十字軸萬向節(jié)使兩軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下能實現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并可靠地傳遞轉(zhuǎn)矩和運動。非標定制十字軸萬向節(jié)萬向聯(lián)軸器最大的特點是：其結(jié)構(gòu)有較大的角向補償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動效率高。不同結(jié)構(gòu)型式萬向聯(lián)軸器兩軸線夾角不相同，一般在5°-45°之間。