萬(wàn)向軸部件的損壞、磨損、變形、動(dòng)平衡丟失，會(huì)引起汽車(chē)行駛過(guò)程中的異常噪聲和振動(dòng)，非標(biāo)定制彈性聯(lián)軸器嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。在行駛過(guò)程中，當(dāng)汽車(chē)啟動(dòng)或加速時(shí)，會(huì)發(fā)出“格登”的聲音，明顯表現(xiàn)出零件松動(dòng)的感覺(jué)。如果驅(qū)動(dòng)橋齒輪不松動(dòng)，彈性聯(lián)軸器廠家則明顯是萬(wàn)向軸松動(dòng)。松動(dòng)部分為萬(wàn)向節(jié)十字軸承或鋼碗法蘭叉、花鍵軸、膨脹套花鍵套。一般十字軸直徑和軸承間距不應(yīng)大于0.13mm，膨脹花鍵軸與花鍵套的嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。大于使用范圍時(shí)應(yīng)進(jìn)行修理。

高彈性聯(lián)軸器的是由承載扭轉(zhuǎn)的橡膠組件——彈性元件單排概略多排并列而成。高彈性聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)是由周向均列的彈性元件，非標(biāo)定制彈性聯(lián)軸器聯(lián)接兩半聯(lián)軸器的主從轂體，接納了幾股鋼絲絞合線經(jīng)金屬夾板固聯(lián)成的彈性元件的螺旋，這樣彈性體可以在聯(lián)軸器主從轂體的空間內(nèi)自由變形，彈性聯(lián)軸器廠家經(jīng)由過(guò)程聯(lián)軸器彈性體的軸向、徑向和軸傾角等標(biāo)的目的的自由變形，從而抵償了彈性位移。高彈性聯(lián)軸器因?yàn)槠鋼碛芯傻臏p震機(jī)能，因而被普遍的應(yīng)用在動(dòng)力機(jī)械的軸系的聯(lián)接。

萬(wàn)向聯(lián)軸器作為聯(lián)軸器的一類(lèi)，濟(jì)南彈性聯(lián)軸器利用其機(jī)構(gòu)的特點(diǎn)，使得主動(dòng)軸和從動(dòng)軸不在同一軸線，存在軸線夾角的情況下實(shí)現(xiàn)所聯(lián)接的兩軸連續(xù)回轉(zhuǎn)，并且能傳遞轉(zhuǎn)矩和運(yùn)動(dòng)。和普通聯(lián)軸器相比，彈性聯(lián)軸器廠家萬(wàn)向聯(lián)軸器重要的特點(diǎn)是萬(wàn)向聯(lián)軸器結(jié)構(gòu)有較大的角向補(bǔ)償能力，結(jié)構(gòu)緊湊，具有良好的傳動(dòng)效率。 　　

我們針對(duì)這兩點(diǎn)展開(kāi)研討，以工程應(yīng)用中常見(jiàn)的束腰型彈性膜片聯(lián)軸器為例，利用有限元軟件ANSYS建模，將瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)分析方法引入膜片聯(lián)軸器的應(yīng)力分析。瞬態(tài)動(dòng)力學(xué)方法是用于確定承受任意隨時(shí)間變化載荷的結(jié)構(gòu)的動(dòng)力學(xué)響應(yīng)的一種方法，可分析確定結(jié)構(gòu)在靜載荷、瞬態(tài)載荷和簡(jiǎn)諧載荷的任意組合作用下隨時(shí)間變化的位移、應(yīng)變、應(yīng)力及力。 金屬撓性膜片聯(lián)軸器(簡(jiǎn)稱(chēng)“膜片聯(lián)軸器”)，濟(jì)南彈性聯(lián)軸器是一種以金屬撓性元件來(lái)傳遞轉(zhuǎn)矩而無(wú)需潤(rùn)滑的傳動(dòng)裝置，普遍應(yīng)用于艦船、航空、石油化工、機(jī)械制造等領(lǐng)域。其撓性元件是由數(shù)量的薄金屬膜片0.2mm~0.6mm疊合而成的膜片組。工作時(shí)轉(zhuǎn)矩從主動(dòng)法蘭盤(pán)輸入，彈性聯(lián)軸器廠家經(jīng)過(guò)沿圓周間隔布置的主動(dòng)傳扭精密螺栓將轉(zhuǎn)矩傳輸至金屬膜片，再由膜片通過(guò)從動(dòng)精密螺栓傳至從動(dòng)法蘭盤(pán)輸出。它通過(guò)合金膜片組產(chǎn)生彈性變形來(lái)實(shí)現(xiàn)聯(lián)軸器的撓性傳動(dòng)，利用膜片的柔性來(lái)吸收輸入輸出軸間的相對(duì)位移，從而補(bǔ)償傳動(dòng)軸系各個(gè)連接部分由于各種因素引起的殘余不對(duì)中。

1、將左半聯(lián)軸器的凸緣孔設(shè)計(jì)為異徑通孔，這樣就省去了原設(shè)計(jì)的左側(cè)擋板。替換軸銷(xiāo)時(shí)，舊軸銷(xiāo)可以通過(guò)小孔由左到右頂出。2、將右半聯(lián)軸器的內(nèi)側(cè)加工為“花式”擋銷(xiāo)結(jié)構(gòu)。濟(jì)南彈性聯(lián)軸器即在凸緣內(nèi)側(cè)加工一凹槽。該凹槽位于凸緣孔周徑的位置，寬4mm×深8mm左右。當(dāng)替換新的軸銷(xiāo)時(shí)，用12#～14#鐵絲在溝槽內(nèi)圍繞一圈后扎牢，就起到擋銷(xiāo)的作用，替代了原來(lái)的擋板。在現(xiàn)場(chǎng)，也可對(duì)現(xiàn)有的LX型彈性柱銷(xiāo)聯(lián)軸器進(jìn)行改造。彈性聯(lián)軸器廠家即采用與凸緣內(nèi)側(cè)“花式”擋銷(xiāo)結(jié)構(gòu)相似的加工件焊接在原來(lái)的聯(lián)軸器上即可，這里不再贅述。

例如：十字軸式、球籠式、球叉式、凸塊式、球銷(xiāo)式、球鉸式、彈性聯(lián)軸器廠家球鉸柱塞式、三銷(xiāo)式、三叉桿式、三球銷(xiāo)式、鉸桿式等；最常用的為十字軸式，其次為球籠式。在實(shí)際應(yīng)用中，非標(biāo)定制彈性聯(lián)軸器根據(jù)所傳遞轉(zhuǎn)矩大小，分為重型、中型、輕型和小型。 1、工作部件工作不平穩(wěn)，工作質(zhì)量下降。 2、產(chǎn)生附加載荷，傳動(dòng)部件易產(chǎn)生疲勞，降低使用壽命。 3、傳動(dòng)效率下降。 4、產(chǎn)生震動(dòng)和噪聲，使操作人員產(chǎn)生疲勞。