前期接到這一意見反饋時，人們也很驚訝，做為1個有十多年工作經驗的萬向軸生產廠家，從人們的十字包的設計構思構造看來，并不容易存有加不進油的狀況。另一個人們產成品裝配線進行送貨前，萬向傳動軸生產廠家都是對十字包4個方位的滾動軸承滿油植物油脂，為的就是說防止一部分顧客不重視維護保養而增加給油周期時間。非標定制萬向傳動軸一歩掌握狀況獲知，她們當場給油職工是依據工作經驗分辨，在沒有植物油脂從滾動軸承里側周邊上溢就覺得是沒有加進油。

高彈性聯軸器的是由承載扭轉的橡膠組件——彈性元件單排概略多排并列而成。高彈性聯軸器的結構是由周向均列的彈性元件，非標定制萬向傳動軸聯接兩半聯軸器的主從轂體，接納了幾股鋼絲絞合線經金屬夾板固聯成的彈性元件的螺旋，這樣彈性體可以在聯軸器主從轂體的空間內自由變形，萬向傳動軸生產廠家經由過程聯軸器彈性體的軸向、徑向和軸傾角等標的目的的自由變形，從而抵償了彈性位移。高彈性聯軸器因為其擁有精巧的減震機能，因而被普遍的應用在動力機械的軸系的聯接。

國內用戶往往對選用國產膜片聯軸器存在顧慮，特別是大型透平壓縮機組。他們主要擔心以下3個方面：1、擔心國產膜片聯軸器設計制造不過關。2、擔心國產材料不過關。3、非標定制萬向傳動軸擔心國產膜片聯軸器沒有應用業績。膜片聯軸器在工業發達的應用見于20世紀60，70年代。改革開放后，隨著大型成套工業裝置的引進，膜片聯軸器逐步為國人所了解。由于膜片聯軸器具有諸多優點，現已成為流程動力設備的，萬向傳動軸生產廠家特別是大型的石化流程泵、鍋爐給水泵、鼓風機、壓縮機組等。

以常見的SWC350BH型號的萬向軸為例，經計算在未注油的情況下，單個軸承套內的間隙空間約為97000mm^3。由于總成一般采用四點加油潤滑方式，因此在總成的組裝期間，非標定制萬向傳動軸操作人員會逐一對四個方向的軸承內分別預上油，有些用戶有時會遇到加不進油的情況，遇到這種情況我們可以從以下幾個方面去分析：1、加油孔是否被堵塞。如果黃油嘴被砸到六角變形或者油嘴生銹等會導致油路不通，成都萬向傳動軸此時應及時替換黃油嘴。在替換過程中要保持接口周圍清潔，不要讓機械雜質、塵埃和砂粒的混入。

（1）萬向聯軸器兩邊應當均能夠做為積極和從動，安裝時要合乎傳動裝置的設計構思要求，盡可能使花鍵副杜絕震動源或沖擊性源。（2）針對可伸縮式帶花鍵副的萬向聯軸器，非標定制萬向傳動軸安裝時要查驗花鍵軸與花鍵套箭頭符號標識是不是對正，以確保兩邊叉頭滾動軸承孔中心線的相位差不超出10，2）清理及查驗（1）安裝前需清理油跡，并干躁法蘭片表層。對活套法蘭地腳螺栓務必用扭矩扳手符合規定的力矩扭矩扭緊，其地腳螺栓與螺帽的物理性能等級高于10.9級。（2）擰緊地腳螺栓前，須將外螺紋清理或清理，并涂少量膠，按交疊方法開展擰緊（不容許用底強度密成都萬向傳動軸封圈）。

在分析齒輪滲碳，氮化、普通碳氮共滲過各中，滲碳變形大，且變化規律隨機性大，不易控制，另外滲碳后天面強度有很大提升，但表面壓應力小，要增加噴丸處理進行強化，這樣愈加大了工件的表面應力，常引起表面出現微裂紋，且齒面精度降低；成都萬向傳動軸氮化處理的優點是表面壓應力大，性好，變形小，但滲層江，承載能力低，脆性疲勞強度不如滲碳高；普通的碳氮共滲容易出現黑色組織，全材料性能變壞，且使用有局限性。經過多種工藝比對，開發了一種以高溫滲碳為主，萬向傳動軸生產廠家中碳氮共滲后直接淬火工藝，對齒輪進行熱處理，效果良好。減小了齒輪變形，公法線變形也減小，公差基本穩定在以內，制件周期明顯縮短，節省了成本，且熱處理的材料性能良好，達到設計要求。